变速箱壳体前段后端，变速箱外壳

三轴式变速箱各档动力传递路线?

1、输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→4档主动齿轮（反转）→4档从动齿轮（顺转）→4档同步器（右移锁死4档从动齿轮）→输出轴（顺转）。

2、档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴 倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。

3、三轴式变速箱各档动力传递路线 第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孔中，一轴常啮合齿轮2与一轴制成一体。一轴既是变速器输入轴，又是离合器的输出轴，离合器从动盘就套装在该轴前端的花键上。

4、三轴五档式手动变速器一挡传动路线如下：一轴：动力从发动机传递到变速器的一轴。一挡同步器：动力通过一挡同步器的齿毂进行传递，同步器确保齿轮间的平稳接合。齿套与结合齿圈：动力继续传递到齿套，再通过与结合齿圈的啮合，进一步传递。主动齿轮：动力经过主动齿轮的转动。

5、当汽车挂入I挡时，动力传递路线首先从发动机开始，发动机通过曲轴将动力传递到离合器的飞轮。在正常驾驶情况下，离合器处于结合状态，飞轮的动力通过压盘传递给变速器主动轴。变速器主动轴连接着变速器，其上装有变速齿轮。当变速器挂入I挡时，主动轴带动变速齿轮旋转。

三轴式变速器包括

三轴传动主要包括三个轴：第一轴（输入轴）、中间轴和第二轴（输出轴）。第二轴线和第一轴线同轴且平行于中间轴线。此外，还有一个倒档轴。三轴变速器用于由发动机前后轮驱动的汽车。第一轴（输入轴）：第一轴的前端由发动机飞轮中心孔中的轴承支撑，后端由变速箱前壁座孔中的轴承支撑。第一轴的常啮合齿轮与轴成一体。

具体而言，三轴式变速器包含三个关键部件：第一轴作为动力输入轴，第二轴作为动力输出轴，中间轴则起到连接两轴的关键作用。值得注意的是，第一轴与中间轴间装备了一对常啮合齿轮，确保了动力传输的连续性和稳定性。

三轴式变速器用于发动机前置后轮驱动的汽车。三根主要的传动轴：一轴（输入轴）、二轴（输出轴）和中间轴。因此称为三轴式变速器。另外还有倒挡轴。第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孔中，一轴常啮合齿轮2与一轴制成一体。

三轴式变速器：三轴式变速器由输入轴、中间轴和输出轴组成。它通常包括两个离合器和一组齿轮组件，可以实现多个档位的变速。在三轴式变速器中，不同的齿轮组合可以通过中间轴的转动来实现不同的传动比，从而改变车辆的速度和扭矩输出。

具有6个前进挡和1个倒挡。它有3根主要的传动轴，即一轴、二轴和中间轴，所以称为三轴式变速器。另外还有倒挡轴。该变速器为六挡变速器，各挡动力传递情况如下：当第一轴旋转时，通过齿轮2带动中间轴及其上的各齿轮旋转。

发动机变速箱的一轴二轴分别指的是什么?

发动机变速箱的一轴二轴分别指的是：前端是花键槽，比较细，后端是个齿轮，叫一轴常啮齿轮，端面中间掏个洞的是一轴，能伸入到离合器摩擦片是动力输入轴。二轴前端用滚针轴承伸入到一轴那个洞里，后端是花键槽，比较粗，装传动轴万向节叉，是动力输出轴，一轴二轴是同轴心的。

在汽车传动系统中，一轴和二轴分别指的是变速箱内的输入轴和输出轴。这两根轴在变速箱中扮演着至关重要的角色。一轴，即输入轴，是变速箱内的第一根轴。它通常与离合器相连，负责接收来自发动机的动力。当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离，发动机的动力通过输入轴传递到变速箱中。

一轴：通常位于变速箱的前部，与发动机和离合器相连。二轴：位于变速箱内部，与一轴通过滚针轴承相连，并将动力传递给后部的驱动轴。综上所述，通过功能、结构和位置等方面的差异，我们可以清晰地区分汽车变速箱中的一轴和二轴。

一轴：位于变速箱内部的核心位置，是动力输入轴。它与离合器摩擦片紧密相连，用于将发动机的动力引入变速箱。一轴的长度通常较短，便于与发动机的连接。二轴：前端嵌入到一轴的凹槽中，通过滚针轴承确保稳定而精确的传输。二轴负责将变速后的动力传递到汽车的驱动轴上，起到扭矩和转速的输出作用。

一轴，也被称为“输入轴”，是汽车变速箱中不可或缺的一部分，它直接与离合器相连，负责将发动机的动力输入到变速箱。与此同时，二轴，被命名为“输出轴”，与传动轴紧密连接，通过差速器有效驱动汽车。这两个轴在变速箱中扮演着举足轻重的角色。

抬自动变速箱步骤

拆卸自动变速箱的第一步是移除液力变矩器。首先需要从变速器前端拆下液力变矩器，松开紧固螺栓，接着拆下液力变矩器壳体。随后，逐步拆卸自动变速器输出轴法兰和后端壳体，同时还需要从输出轴上卸下转速传感器感应转子。接下来，拆卸油底壳是必要的步骤。

自动变速器的拆装步骤如下：检查变速器型号：在拆装前，首先要检查变速器的型号，确保配件供应充足，避免因零件稀有而带来的拆装难题。排空变速器油并检查油质：在进行拆卸操作前，确保变速器油已排空，并检查油质，以便了解变速器的内部状况。

自学更换2017款吉利帝豪CVT波箱（变速箱）有较大难度，但可按以下步骤尝试：拆卸前准备要先明确螺丝个数，有的变速箱壳上有4个螺丝拧的盖，若为3T自动挡变速箱，还需卸下倒挡拨插的两个螺丝。准备好合适工具，如对应型号的扳手等，确保能精准拧下每一颗螺丝。

雪铁龙C4世嘉6L发动机的自动变速箱拆卸步骤如下：断开车辆电源：拆卸电瓶，确保车辆完全断电，防止意外启动。拆卸传动轴，为后续操作提供足够的空间。松动启动机：对启动机进行相应的松动处理，但需注意操作顺序，避免损坏相关部件。定位并拆卸变速箱螺丝：找到位于发动机舱内的变速箱，通常有一圈螺丝固定。

在自动变速器的维护过程中，拆卸和装配是不可或缺的步骤。为了确保操作顺利进行，以下是一些关键步骤和注意事项：首先，进行拆解前的准备工作至关重要。需要仔细核查变速箱型号，并联系配件供应商，确保有足够的磨损零件和必要的更换零件供应。对于稀有车型，这一点尤为重要。

polo转速传感器在哪里

Polo汽车的转速传感器通常位于变速箱离合器壳体上，靠近曲轴的前端或后端。但具体位置可能因车型而异，一些车型可能将传感器安装在以下位置：曲轴前端：传感器可能直接安装在曲轴的前端，用于直接测量曲轴的旋转速度。凸轮轴前端：在某些车型中，转速传感器可能安装在凸轮轴的前端，以检测凸轮轴的旋转情况，从而间接反映发动机的转速。

对于问题“大众polo转速传感器在哪？”，根据我们的了解，大众polo的转速传感器位于轴上，靠近轮子的一侧。转速传感器的工作原理是将旋转物体的转速转换为电量输出的传感器。转速传感器可以采用机械、电气、磁、光和混合式等方法制造，并且根据信号形式的不同，可以分为模拟式和数字式两种。

Polo车车速传感器位于变速箱输出轴上。以下是关于车速传感器的详细解位置：车速传感器主要安装在变速箱的输出轴上，用于监测汽车的实时车速。

在大众Polo 6手动挡车型中，车速传感器位于发动机舱内。具体位置是在变速器前方，靠近车头方向的左侧。车速传感器是车辆的重要组成部分，用于监测车辆行驶速度，并将信息传输给ECU进行处理。车速传感器一般安装在变速器壳体上，与车轴紧密接触。其主要功能是检测车轮转速，并将转速信号转换为电信号。

柴油车的变速箱里的一轴与二轴上的零件叫什么

发动机变速箱的一轴二轴分别指的是：前端是花键槽，比较细，后端是个齿轮，叫一轴常啮齿轮，端面中间掏个洞的是一轴， 能伸入到离合器摩擦片是动力输入轴。二轴前端用滚针轴承伸入到一轴那个洞里，后端是花键槽，比较粗，装传动轴万向节叉，是动力输出轴，一轴二轴是同轴心的。

汽车的同步器的作用是使两组齿轮转速同步，以便顺利啮合，避免挂不上档、打坏齿轮和产生噪声。它被安装在汽车的变速箱内。作用详解： 方便换挡：在行驶中挂档时，由于要接合的两个齿轮转速可能不同，同步器能够使滑动齿轮的锥形盘与被结合齿轮的腹部先行接触摩擦，从而使两组齿轮转速同步，确保顺利换挡。

目前，农用车上采用的变速箱大多为两轴式和三轴式有级式变速箱。①两轴式变速箱。图3-85是一两轴式变速箱结构示意图，具有两根主要轴（不包括倒挡轴）。发动机通过离合器与第一轴1相连，第二轴6将动力传给后桥。第一轴的花健上装有滑动齿轮2和3，第二轴上装有固定齿轮8。

柴油车变速箱油建议每行驶5万公里至10万公里更换一次，后桥油建议每行驶3万公里至6万公里（或每两万到三万公里，也有说法为3年或6万公里）更换一次。变速箱油更换周期：一般来说，变速箱油的更换周期较长，建议为每行驶5万公里至10万公里更换一次。

离合是起着分离与合闭的作用，起着汽车发动机与车轱辘传动装置的离合作用；离合就是指汽车发动机与汽车变速箱中间的分离装置，也叫汽车离合器；对于手动变速器的型号来说，离合器是汽车动力系统的重要组成部分，它负责切断和连接驱动力与汽车发动机。

这个是不需要的。因为这款车的所有差速器都是属于那种单独的，你虽然想要给他改四驱，但是只需要更换两个差速器就可以，后桥差速器是不需要更换的。